如果不愿成为系统品牌的代理商，至少也要选择大品牌的组件、逆变器产品，减少售后纠纷，避免不必要的麻烦。
去年531后项目获认可，是因为主管部门体谅基层老百姓，不愿让大家的投资打水漂。第四，因地制宜，科学设计。
笔者始终认为，只要选择靠谱的供应商，不采用降级、回收等劣质组件坑人，系统寿命达标，售后服务良好，那这种商业模式就是值得鼓励的。事实证明，先建先得会导致市场高度混乱，带来大量黑户项目，绝对不可取。在撰写《补贴资金没用完，剩下的5.5亿如何处理》一文时，笔者咨询过国家可再生能源中心，相关负责人明确，17亿元只是初步测算量，剩余资金不会再分配。就这一问题，笔者已经向国家能源主管部门、中国光伏行业协会、中国电科院等机构提出建议，尽快明确户用光伏规模上限，拟定相关标准，避免小型工商业项目侵占户用指标，保护老百姓的合法权益。本次是第一次全国范围统计和公布户用光伏信息，受户用光伏项目众多、统计周期长、工作量大等因素影响，部分省份至7月17日上午才完成报送工作，但还有部分地区尚未按要求完成户用光伏项目信息公布。
从目前形势看，不排除未来发生这种情况，但截至目前，主管部门还未公开认可过这一观点。各省级能源主管部门、电网企业应按国能综通新能〔2019〕45号文件要求，继续做好户用光伏项目信息公布和月报工作，确保按时发布，及时上报。据了解，河南汝风源鲁山风电场项目含分散式风电场三个，总投资5亿元，装机容量60兆瓦，规划建设2兆瓦低风速风机30台，开关站3座。
相关乡镇和县直有关部门要切实搞好服务，全程关注项目建设，配合做好征地及群众工作，促使项目早日实现经济效益。曲延辉说，分散式风力发电项目的开工，是我县在新能源开发领域特别是风电产业发展中的又一件大事，对我县发展绿色能源产业，建设节约型社会，推动全县经济社会稳定可持续发展必将发挥巨大作用。7月10日，河南汝风源鲁山分散式风力发电项目开工仪式在熊背乡举行。县委常委、宣传部长刘万福，副县长曲延辉，县政协副主席李斌等出席开工仪式
企业要高质量、高标准建设，争取早日完工并网发电，早日实现经济效益，为鲁山县域经济发展添光添彩。相关乡镇和县直有关部门要切实搞好服务，全程关注项目建设，配合做好征地及群众工作，促使项目早日实现经济效益。
项目建成并网发电后，可实现年发电量1.2亿度电，实现营业收入7200万元，税收450万元。7月10日，河南汝风源鲁山分散式风力发电项目开工仪式在熊背乡举行。曲延辉说，分散式风力发电项目的开工，是我县在新能源开发领域特别是风电产业发展中的又一件大事，对我县发展绿色能源产业，建设节约型社会，推动全县经济社会稳定可持续发展必将发挥巨大作用。县委常委、宣传部长刘万福，副县长曲延辉，县政协副主席李斌等出席开工仪式。
据了解，河南汝风源鲁山风电场项目含分散式风电场三个，总投资5亿元，装机容量60兆瓦，规划建设2兆瓦低风速风机30台，开关站3座。刘万福宣布项目开工，曲延辉致辞，李斌主持2019年4月11日，安徽省扶贫办下发《安徽省光伏扶贫信息监测试点工作方案》，明确相关事宜以及时间节点。至6月下旬，全县村集体光伏电站313处，汇集接入信号站点282个，整体运行稳定。
7月10日，从省扶贫办获悉，岳西县在规定时间内已完成村集体光伏扶贫电站运行数据接入全国光伏扶贫信息监测系统工作。县扶贫办督促通过公开招投标中标的光伏电站运维企业加班加点，按照流程成功入驻全国光伏扶贫信息监测中心运维服务平台，运维人员通过光伏运维APP实时监测光伏电站发电状态，对出现的发电量异常、电站运行效率低下等情况，及时跟踪处理，保障发电正常。
岳西县高度重视此次全国光伏扶贫信息监测设备、运行数据接入及全国光伏扶贫信息监测系统工作，高标准设计，使用更稳定的4G网络接入，并在全省率先将小水电供区村集体光伏扶贫电站接入国网电商平台作为探索分布式光伏与高速结合的先行者，山东交通新能源科技有限公司在这方面已经进行了颇多尝试。
高速公路分布式光伏电站不仅是对光伏电站新模式的探索研究，更重要的是与储能、充电的结合，既可以提高资源利用效率，也是对未来能源利用的探索与研究。全路域新能源总体规划项目，不仅是光伏行业，还可以吸纳进电动汽车企业及其他行业的关注和投资。此外，随着我国电动汽车销量快速增长，我国已成为全球最大的电动汽车市场。日前，内蒙古公路交通投资发展有限公司(下称内蒙古公投)也提出了建设全路域新能源总体规划项目。按照当时山东省高速公路 5000 公里的里程，以可利用1/2计算，光伏安装量可达25*55MW，即1.375GW。统筹考虑，如果每百公里能够建成55MW。
内蒙古公投认为，内蒙古地区光照资源丰富，通过可再生能源综合应用，建设高速公路分布式光伏发电项目，既可以提高能源利用率，达到低碳环保的目的，也可以发挥公路的基础作用，从而带动地区信息产业、智能电网、新能源汽车等产业发展。此前，江西高速、湖北高速也曾在高速公路收费站等建设分布式光伏电站，并已投入运行。
同时，储能系统的使用还能缓解充电桩大电流充电时对区域电网的冲击。按照山东高速集团的测算，以2017年的山东青兰高速为例算,每对服务区的屋顶、停车场及周围匝道护栏可建成1MW的分布式光伏电站;每百公里的互通立交匝道圈可建两座2MW的发电站;每百公里的边坡至少可建50MW的发电站。
这就意味着，随着越来越多高速公路选择建设分布式光伏电站这一模式，还将有更多社会资金、资源加入其中。除了建设在工厂屋顶之上，模式应用灵活的分布式光伏其实还有多种可以探索的形式，与高速公路的融合便是其中之一。
通过光伏发电后储存电能，由光伏、储能和充电设施形成了一个微网系统，满足电动汽车的充电需求。该项目计划在已有约5300道路及沿线的收费所、停车服务区、道路养护区等范围，建设太阳能光伏电站，拟建总装机容量为5GW;并计划在未来新规划道路中，同步安装建设太阳能光伏电站。以目前我国高速公路总里程突破14万公里推算，这一规模已超38GW。成熟的高速+分布式光伏模式将带来极为可观的装机规模。
2017年6月，全国首例高速公路匝道圈分布式光伏发电项目齐鲁交通发展集团山东交通新能源科技有限公司孟疃收费站1700KWp分布式光伏发电项目正式并网发电。根据《国家公路网规划》，到2030年，我国还有2.6万公里高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。
尽管在高速路面铺设光伏组件被业内认为是一场极不专业的尝试，但分布式光伏多样化应用场景确实需要不断探索、不断创新推进。根据需求与公共电网智能互动，并可实现并网、离网两种不同运行模式。
通过利用高速公路服务区、互通区等闲置资源，建设高速公路分布式光伏电站，有利于盘活存量土地资源，提高资源使用效率，促进光伏产业发展。面对电动汽车对快速充电、长途驾驶的要求，内蒙古公投提出了充电为主、充换结合的电动汽车充电服务模式
高速公路分布式光伏电站不仅是对光伏电站新模式的探索研究，更重要的是与储能、充电的结合，既可以提高资源利用效率，也是对未来能源利用的探索与研究。按照山东高速集团的测算，以2017年的山东青兰高速为例算,每对服务区的屋顶、停车场及周围匝道护栏可建成1MW的分布式光伏电站;每百公里的互通立交匝道圈可建两座2MW的发电站;每百公里的边坡至少可建50MW的发电站。通过利用高速公路服务区、互通区等闲置资源，建设高速公路分布式光伏电站，有利于盘活存量土地资源，提高资源使用效率，促进光伏产业发展。日前，内蒙古公路交通投资发展有限公司(下称内蒙古公投)也提出了建设全路域新能源总体规划项目。
除了建设在工厂屋顶之上，模式应用灵活的分布式光伏其实还有多种可以探索的形式，与高速公路的融合便是其中之一。根据《国家公路网规划》，到2030年，我国还有2.6万公里高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。
按照当时山东省高速公路 5000 公里的里程，以可利用1/2计算，光伏安装量可达25*55MW，即1.375GW。以目前我国高速公路总里程突破14万公里推算，这一规模已超38GW。
该项目计划在已有约5300道路及沿线的收费所、停车服务区、道路养护区等范围，建设太阳能光伏电站，拟建总装机容量为5GW;并计划在未来新规划道路中，同步安装建设太阳能光伏电站。通过光伏发电后储存电能，由光伏、储能和充电设施形成了一个微网系统，满足电动汽车的充电需求。
